همانطور که از نام راهبندهای هیدرولیک مشخص است، نیروی محرک به کمک فشار روغن فراهم می شود. بخش های اصلی سیستم محرک در این راهبندها عبارتند از:

     - موتور الکتریکی

     - پمپ هیدرولیک

     - محفظه روغن

     - سیلندر و پیستون هیدرولیک

     - فنر تعادل

در راهبندهای هیدرولیک مجموعه محفظه روغن، موتور الکتریکی و پمپ هیدرولیک در یک مجموعه و به صورت یکپارچه قرار داده شده است. از جمله مزایای این شیوه عبارتند از؛ کاهش فضای اشغال شده توسط پمپ و موتور و همچنین افزایش دفع حرارتی موتور به علت غوطه ور شدن آن در روغن.

روغن پمپاژ شده از طریق شلنگ های هیدرولیک به سیلندر و پیستون انتقال داده می شود. انتهای آزاد پیستون به بازوی انتقال قدرت به میله (الاکلنگی) متصل شده و با حرکت دادن الاکلنگی میله راهبندحرکت می کند. در برخی راهبندها از دو سیلندر یک طرفه برای انتقال قدرت به الاکلنگی استفاده شده و در برخی دیگر از یک سیلندر و پیستون دو طرفه. در راهبندهایی که سیلندر و پیستون دو طرفه استفاده شده است مسیر حرکت روغن به صوررت حلقه بسته بوده و همواره حجم روغن درون مخزن ثابت باقی می ماند بنابراین هوا به داخل پمپ روغن نفوذ نکرده و سیستم نیازی به هواگیری ندارد. در مدل هایی که از دو سیلندر یک طرفه استفاده شده است. در هنگام راه اندازی حتما باید سیلندرها را هواگیری نمود، در غیر این صورت قدرت سیستم محرک به شکل محسوسی کاهش یافته و عملکرد مناسبی نخواهد داشت. 

در مسیر انتقال روغن از پمپ به سیلندر یک عدد سوپاپ حساس به فشار قرار داده شده است. در صورتی که فشار روغن در مسیر از حد مشخصی بالاتر برود این سوپاپ فعال شده و روغن را از یک مسیر جایگزین (bypass) به مخزن باز میگرداند. با این کار از آسیب رسیدن به شلنگ و اتصالات انتقال روغن جلوگیری می شود. در راهبندها برای مسیر رفت و مسیر برگشت روغن سوپاپ تنظیم فشار قرار داده می شود و میزان حساسیت سوپاپ ها را به کمک یک پیچ تنظیم می توان کنترل نمود. تنظی این پیچ ها کار حساسی می باش زیرا نحوه عملکرد این سوپاپ ها به صورت مستقیم بر قدرت موتور و عملکرد راهبند تاثیرگذار است.

درخصوص راهبندهای هیدرولیک باید به این موضوع توجه داشت که سیستم هیدرولیک به تنهایی قادر به حرکت دادن میله راهبند نمی باشد و برای کنترل حرکت میله راهبند حتما باید از فنر تعادل استفاده نمود. فنر تعادل براساس شرایط طراحی در برخی راهبندها از نوع کششی و در برخی دیگر فشاری می باشد. در صورتی که فنر تعادل به درستی تنظیم نشده باشد موجب اعمال فشار مضاعف به مجموعه سیلندر و پیستون می شود. همین موضوع در دراز مدت عملکرد سیستم قدرت را تحت تاثیر قرار داده و باعث روغن ریزی و ایجاد صدا در هنگام کارکرد راهبند می شود.